Autobusowych zakupów dla Torunian ciąg dalszy. 16 marca 2926 r. Miejski Zakład Komunikacji podpisał umowę z firmą Solaris na dostawę ośmiu nowych, ekologicznych autobusów hybrydowych z firmą Solaris.
Miasto Toruń podpisało umowę na dostawę ośmiu nowych autobusów hybrydowych dla Miejskiego Zakładu Komunikacji. Pojazdy o długości 12 metrów dostarczy firma Solaris Bus & Coach, która jest już sprawdzonym partnerem toruńskiego przewoźnika. Wartość zamówienia wynosi około 16 mln zł, a umowa przewiduje również możliwość rozszerzenia zamówienia o kolejne siedem autobusów.
- Cieszę się, że dzisiaj podpisujemy umowę na osiem nowoczesnych autobusów hybrydowych o długości 12 metrów. Ich producentem i dostawcą będzie sprawdzony partner MZK oraz gminy miasta Toruń - Solaris Bus & Coach. Dzisiejsza umowa potwierdza, że cały czas jesteśmy w inwestycjach i konsekwentnie rozwijamy transport publiczny w Toruniu - mówi prezydent Torunia, Paweł Gulewski. - Trzeba podkreślić, że MZK przechodzi obecnie historyczne zmiany w zakresie komunikacji miejskiej – zarówno jeśli chodzi o tabor, jak i infrastrukturę. Aktualnie realizujemy inwestycje o łącznej wartości 580 milionów złotych, z czego 380 milionów złotych pochodzi ze środków zewnętrznych.
Toruń usprawnia siatkę połączeń, modernizuje torowiska i przystanki, w trakcie projektowania jest budowa nowej linii i zajezdni tramwajowej, kupuje nowoczesne i ekologiczne tramwaje oraz autobusy. W trakcie realizacji jest dostawa 40 autobusów elektrycznych zakupionych dzięki unijnemu dofinansowaniu. 25 jest z nich już wozi pasażerów, a kolejne spodziewane są w najbliższych dniach. Łączna wartość realizowanych projektów komunikacyjnych z unijnym dofinansowaniem to niemal 581,2 mln zł, a wysokość wsparcia - 387,2 mln zł.
Teraz miasto przystępuje do kolejnych zakupów - tym razem autobusów o napędzie hybrydowym, które dołączą do floty kursujących obecnie po Toruniu 19 „hybryd”. Zakup zostanie sfinansowany ze środków własnych Gminy Miasta Toruń.
- Jesteśmy świadkami prawdziwej rewolucji w taborze, który porusza się po ulicach Torunia. Nowe tramwaje i autobusy to zupełnie inna jakość – nowoczesna, bezpieczna i dostosowana do potrzeb mieszkańców - powiedział Przewodniczący Rady Torunia, Łukasz Walkusz. - Szczególnie cieszy mnie to, że nowy tabor jest dostosowany do potrzeb seniorów oraz osób z niepełnosprawnościami. Jest to niezwykle ważne, ponieważ nasze społeczeństwo się starzeje, a transport publiczny musi odpowiadać na potrzeby wszystkich grup mieszkańców. Drugim bardzo ważnym aspektem jest rozwój transportu zeroemisyjnego i niskoemisyjnego w Toruniu. Na naszych oczach staje się on faktem. Warto podkreślić, że zakup autobusów hybrydowych został sfinansowany ze środków własnych gminy miasta Toruń w wysokości 16 milionów złotych. Były to środki przeznaczone na ten cel przez Radę Miasta na wniosek prezydenta.
Dlaczego kupowane są nie tylko „elektryki”? Bo autobusy hybrydowe też są ekologiczne i spełniają najwyższe normy dotyczące emisji spalin. Ponadto ważnym aspektem jest dywersyfikacja źródeł napędu, na wypadek np. braku prądu, który zasila autobusy elektryczne.
- W najbliższych miesiącach do Toruń trafią kolejne autobusy hybrydowe, które będą obsługiwać miejską komunikację autobusową. Obecnie sieć obejmuje 32 linie dzienne, których łączna długość przekracza 420 kilometrów. Dodatkowo funkcjonuje 7 linii nocnych oraz 13 linii miejsko-podmiejskich - mówi Prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Toruniu, Zbigniew Wyszogrodzki. - Tabor Miejskiego Zakładu Komunikacji liczy obecnie 191 pojazdów. Wciąż dominują autobusy zasilane olejem napędowym, jednak systematycznie rośnie udział pojazdów nisko- i zeroemisyjnych. W tej chwili dysponujemy 35 autobusami elektrycznymi, a w najbliższych tygodniach - najpóźniej do końca kwietnia - dotrze do nas jeszcze 15 kolejnych pojazdów z kontraktu podpisanego w ubiegłym roku. Oznacza to, że wkrótce będziemy posiadać łącznie 50 autobusów elektrycznych.
Postępowanie przetargowe na dostawę ośmiu autobusów hybrydowych z opcją zakupu siedmiu kolejnych ogłoszono w listopadzie ub.r. Ofertę - jako jedyna - złożyła firma Solaris Bus&Coach sp. z o.o. Cena za zakres podstawowy zamówienia opiewa na 16.068.720,00 złotych brutto.
Zastosowanie prawa opcji jest korzystne, bowiem z chwilą, gdy pojawiają się kolejne środki na zakupy, nie trzeba już organizować przetargów i czas dostaw jest krótszy. Tak było np. w przypadku przetargu na „elektryki” zakontraktowane w lutym br., gdzie była mowa o zakupie 10 autobusów z opcją zakupu 30 kolejnych i w rezultacie zakontraktowano 40.
Planuje się, że dostawy zakresu podstawowego zamówienia będą realizowane w dwóch transzach - sześć autobusów w 2027 roku i dwa w 2028 roku.
- Najważniejszą nowością w tych pojazdach jest zastosowanie systemu miękkiej hybrydy w skrzyni biegów. Rozwiązanie to polega na wykorzystaniu niewielkiego silnika elektrycznego o mocy około 23 kW, który jest zamontowany wewnątrz skrzyni biegów. Wspomaga on pracę silnika spalinowego podczas ruszania i przyspieszania - mówi Krzysztof Musiał, dyrektor sprzedaży Solaris Bus & Coach. - Dzięki temu przewoźnik może zmniejszyć zużycie paliwa o około 5–8%, co przekłada się zarówno na niższe koszty eksploatacji, jak i na ograniczenie emisji spalin.
Nowe „hybrydy” będą 12-metrowe, przystosowane dla osób z niepełnosprawnością, niskopodłogowe, wyposażone między innymi w system cyfrowego monitoringu wizyjnego przedziału pasażerskiego i kabiny kierowcy, system informacji pasażerskiej, urządzenia do sprzedaży biletów, w tym biletów elektronicznych i obsługi Karty Miejskiej JO, klimatyzację, WIFI, ładowarki USB oraz system detekcji i gaszenia pożaru komory silnika. Będą też wyposażone w osiem systemów związanych z bezpieczeństwem – m.in. martwe pole z prawej strony, system pomiaru ciśnienia w kołach, rozpoznawanie znaków drogowych, przeszkód przed autobusem, zmęczenia kierowcy, dynamicznego migania tylnych świateł (w sytuacji awaryjnego hamowania) i bezpieczeństwa cyfrowego.
Będą to pojazdy typu „mild hybrid”, tak jak te z ostatniej dostawy czterech „hybryd”, która miała miejsce w czerwcu ub.r. Oznacza to, że silnik diesla współpracuje w nich z modułem elektrycznym w trybie „mild hybrid”, odzyskując energię, która w autobusach z tradycyjnym napędem jest tracona bezpowrotnie. Odzyskana energia gromadzona jest w ultrakondenstaorach. Pojazd wykorzystuje tę energię do zasilania urządzeń na pokładzie oraz pracy układu start/stop, co pozwala na oszczędność paliwa na poziomie nawet do kilkunastu procent w stosunku do tradycyjnych napędów. Dodatkowo układ start/stop znacznie zmniejsza emisję spalin do atmosfery. Jest to szczególnie zauważalne na przystankach (tzw. „cichy przystanek”), kiedy pasażerowie mogą wsiadać do pojazdu lub z niego wysiadać w ciszy, gdyż silnik wówczas nie pracuje.
To nie koniec zakupów. Niebawem ogłoszony zostanie przetarg na dostawę jednego autobusu elektrycznego z opcją zakupu jeszcze 15 takich samych pojazdów.
Obecnie Miejski Zakład Komunikacji w Toruniu dysponuje 191 autobusami: 35 elektrycznymi, 19 hybrydowymi, 3 CNG, 134 ON. Ponadto w skład taboru wchodzą dwa zabytkowe jelcze oraz autobus nauki jazdy. W miarę zakupu nowych pojazdów najbardziej wysłużone wozy są wyłączane z eksploatacji.
Wszystkie zakupy taboru czynione są z dużą dbałością o ekologię i środowisko naturalne. Każdy zakupiony w ostatnich latach autobus o napędzie spalinowym musi spełniać aktualne, najsurowsze normy dotyczące emisji spalin, w tym dotyczące redukcji emisji cząstek stałych czy tlenków azotu.
100% autobusów wyposażonych jest w elektroniczne tablice informacyjne, 100% w monitoring, 100% w terminale do zakupu biletów elektronicznych i systemu Karty Miejskiej JO, ponad 83% w automat biletowy, 100% to autobusy niskopodłogowe. Tych udogodnień nie maja tylko dwa zabytkowe jelcze i pojazd nauki jazdy.
Fot. © UMT 2026, autor: Maciej Wasilewski, licencja: CC BY-NC 4.0
