Informujemy, że komunikat dotyczący budowy podziemnego tunelu pod Wisłą był żartem prima aprilisowym. Dziękujemy wszystkim, którzy wyrazili opinię na ten temat, a także tym, którzy przychylnie spojrzeli na taki wariant przeprawy przez rzekę. Aczkolwiek, musimy zaznaczyć, że taka propozycja kilka lat temu została zgłoszona do Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu przez jednego z mieszkańców.

Analizujemy różne warianty rozwoju infrastruktury przeprawowej przez Wisłę, mające na celu poprawę skomunikowania lewobrzeżnej i prawobrzeżnej części Torunia. Obecnie nie jest rozważana koncepcja budowy tunelu pod Wisłą. Biorąc pod uwagę zaawansowanie procesu przygotowawczego najbliższej gotowości realizacyjnej jest tzw. "most zachodni" w osi ul. Okrężnej.

Obecnie trwa opracowanie dokumentacji STEŚ (Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe) wraz z decyzją środowiskową. Przed nami konsultacje społeczne. Realizacja projektu przedłuża się ze względu na złożone kwestie środowiskowe i szeroki zakres oddziaływania inwestycji.

Most zachodni jest uzasadniony ze względu na:

• rozbudowę lewobrzeżnej części Torunia,
• budowę "toruńskiego" odcinka drogi ekspresowej S10,
• planowaną budowę węzła drogi DK 15, która będzie stanowiła korytarz tranzytowy, 
• rozwój strefy Toruń Zachód, 
• planowanie i projektowanie czwartego etap trasy średnicowej, dlatego most zachodni będzie idealnie wpisywał się również w układ drogowy po prawej stronie miasta.

W kwestii mostu śródmiejskiego w przyszłym roku chcemy przeprowadzić konsultacje społeczne. Miejski Zarząd Dróg w Toruniu, Miejski Zakład Komunikacji i wiele innych podmiotów, które są w specjalnym zespole roboczym, pracuje nad analizami przestrzennymi, funkcjonalnymi i drogowymi dla tego mostu.

Po lewej i prawej stronie Torunia miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego zabezpieczają prawdopodobny korytarz jego przebiegu.

Oczywiście, docelowo będziemy musieli podjąć decyzję o zamówieniu dokumentacji STEŚ na most śródmiejski (STEŚ).

Kiedy realizacja?

Najbliższy realizacji jest most zachodni ze względu na zaawansowanie prac dokumentacyjnych. Oczywiście jego realizacja jest uzależniona od pozyskania potężnych zewnętrznych środków finansowych. Przypominamy, że koszt budowy mostu im. gen. Elżbiety Zawackiej wraz z drogami dojazdowymi wyniósł 651,81 mln zł, w tym 184,51 mln zł to wkład własny miasta, na pokrycie którego pozyskano kredyt w Europejskim Banku Inwestycyjnym w wysokości 119,33 mln zł. Pozostałą cześć stanowiło dofinansowanie Unii Europejskiej ze środków Funduszu Spójności z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2007-2013 na poziomie 467,29 mln zł.

Obecnie korzystamy z rekordowej dotacji z subwencji ogólnej budżetu państwa na przebudowę ul. Olsztyńskiej. Na razie nie możemy sięgnąć po środki z subwencji.

Będziemy analizowali możliwość absorpcji środków na bezpieczeństwo, na infrastrukturę podwójnego zastosowania tzw. "dual use". Na kwestie dotyczące dróg, które są strategiczne z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa. Te możliwości dotyczą obu lokalizacji.

Tekst: Agnieszka Kobus-Pęńsko, Miejski Zarząd Dróg w Toruniu

Zdjęcie: Marcin Centkowski, licencja: CC BY NC ND 4.0